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哈啰出行的“纵横术”

哈啰出行的“纵横术”

共享单车领域战鼓又响,哈啰走在了不同道路上。年初青桔宣布获得10亿美元融资,美团紧跟其后,宣布今年加大电单车投放力度,抛出百万辆电单车订单。

哈啰出行的“纵横术”

与美团青桔相比,哈啰却选择深入供应链,推出哈啰新物种,亲自下场造车。

从共享涉足制造,背后原因是哈啰的诉求不一样。滴滴发力青桔,是为了完善出行生态的布局;美团加紧投放,则看中单车的流量效应;哈啰深入供应链,下场造车、加码换电,却是为了完成二轮车生态的布局。

共享单车的泡沫破灭之后,摩拜、青桔都已经成为巨头的棋子,哈啰虽然背靠阿里,但仍旧是独立运营,换句话说,哈啰还有做大做强的野心。

从目前来看,哈啰已经在两轮车领域站稳脚跟,二轮车的生态闭环是为了进一步巩固话语权,而基于两轮车的领先优势,哈啰又开始横向拓展,触手延伸至网约车,甚至是本地生活服务。

纵横捭阖之间,哈啰未来还有多大增长空间?

四年4亿

在共享经济的大潮中,共享单车行业的命运似乎最为跌宕起伏。

从最鼎盛时期的“黄橙之争”,一路打到“彩虹大战”,随后摩拜卖身美团、ofo陷入押金漩涡,几百亿资本化为乌有,行业开始骤然降温。

现在共享单车行业格局已定。哈啰出行、美团单车、青桔单车,是行业前三名,也是硕果仅存的三个幸运儿。

但在三家之中,哈啰是最特殊、也是最幸运的一个。

在哈啰入局之时,ofo和摩拜正打得不可开交,为了避其锋芒,哈啰选择在二三线城市发力。在烧钱大战正盛时,阿里化身白衣骑士,2017年12月领投哈啰的D1轮3.5亿美元融资,此后更是一路给予资本和流量扶持。

经过一路逆袭,哈啰已经成为共享单车行业第一名。2018年5月,阿里学术委员会主席、湖畔大学教育长曾鸣曾透露,哈罗单车的日订单总量已经超过ofo和摩拜总和。

如今两年过去了,哈啰一路的发展仍然有条不紊。在第四届全球未来出行大会上,哈啰出行数据算法首席科学家刘行亮公布了哈啰的成绩,“四年时间来,哈啰单车和助力车目前均已完成国内超460座城市的规模覆盖,哈啰岀行累计服务国内超4亿用户,累计完成近300亿公里骑行总里程。”

另外,哈啰出行两轮事业部总经理褚轶群在接受采访时称,“哈啰两轮出行业务在今年在上半年已经实现经营转正”

共享单车从万众追捧,滑落到被外界一致唱衰,其中唯有哈啰始终俨然不动,无论是四年四亿的亮眼数据,还是经营的转正,足以证明哈啰一路以来的成绩,也足以证明共享单车巨大的商业价值。

今年共享出行的战火又从单车烧向了电单车,美团、青桔都加大了投车的规模,行业的战火似乎又被点燃,但并不会撼动哈啰的领先优势。

究其原因,竞争虽然还在继续,但在资本层面,美团和青桔虽然来势汹汹,哈啰背后亦有阿里支持;在市场份额上,哈啰从2017年开始试水电单车,拥有先发优势。

按照哈啰出行总裁李开逐的判断,共享单车长期发展还是会有一定的均衡性,包括从政府的管理,投放的额度等,所以不会出现赢家通吃的局面,目前三家都会以三分之一为基础,而哈啰能够长期在50%左右的水平。

而且,无论是单车还是电单车,哈啰都有自己的长处——精细化运营。

几乎每一个行业都会经历相似的规律,从无序走向有序,从粗放走向精细化运营。滴滴在2019年发布组织升级计划,宣布精细化管理时代到来;美团同一时间也利用技术领先优势和平台优势,为商家输出 IT基础能力,提升全链路运营效率,推动精细化管理;而共享单车行业更为明显。

行业初期,各家依靠资本输血,盲目烧钱,最终落得一地鸡毛。哈啰因为成立较晚,初期资金实力较弱,避开了烧钱的大坑,也锻炼出了精细化运营的本领。

随着城市扩容量逐渐饱和,粗放式发展成为历史,资本不再是各家比拼的第一要素,精细化运营的作用开始显现。

一方面,哈啰在需求端采取精细化运营,例如为政府公安等部门提供定制车辆,根据不同需求场景,提供不同产品。另一方面,基于哈啰大脑的系统进行智慧决策,在调度、规范停车以及骑行安全和故障等方面,大大的提升了效率。今年,哈啰还通过全面接入北斗高精度导航定位,引导用户规范停放,用技术手段优化车辆在市政道路上的停放秩序。

在两轮车市场,哈啰第一的地位基本无虞,但仅市场份额仅是一面,另一方面哈啰开始深入供应链。

深入上游

哈啰在共享单车行业的成绩已经有目共睹,现在开始下场造车。

在大会上,哈啰透露将进入两轮电动车业务,推出智能两轮“新物种”,第一代智能化产品将于明年初面世。

与共享出行一样,两轮车制造也是一个大市场。中国是两轮车出行大国,每天有10亿次以上的两轮出行,电动自行车加摩托车的保有量达到4亿辆,每年新增超过4000万辆。

哈啰作为共享单车平台,开始涉足制造,这是平台成长之后的选择,也是产业迭代升级过程中带来的机会。

从需求端看,随着2019年新国标的出台,电动自行车的地位已经获得了监管的认可,更多城市开始开放电动自行车出行,原有的不合规车辆将会遭到淘汰,这催生了新的需求;而2020年的新冠疫情,也助推了人们向两轮出行的转变。

根据天风证券研究显示,2020年中国电动两轮车的销量增速将会达到20%,2023年销量将会超过6000万辆。而国内电动自行车行业格局依然散乱,行业第一雅迪仅占据不到20%的市场份额,还有50%的市场份额都处于中小玩家手中。

而从出行行业发展趋势看来,目前四轮车正在经历从燃油车向电动车转变的历史时刻,电动两轮车也同样有此趋势,除了机械结构的迭代,还将迎来向智能化的转型。

目前,手机、电视等行业的智能化水平几乎已经接近100%,汽车正经历向智能化的蝶变期,但智能两轮电动车的渗透率还不足5%。

而共享电单大规模的智能化应用,如通讯模块、GPS,以及中控等概念,已经在产品应用上积累了丰富的经验,并且反向推动了产业链和供应链的发展,绿源电动车有限公司董事长倪捷在采访中称,盼望已久的电动两轮车智能化进程已经拉开序幕。

行业变革总能催生新的机会。哈啰作为新势力,胜在互联网基因。在品牌、用户运营上,互联网企业拥有先天基因,而基于平台数据,哈啰更懂得用户需求,同时拥有互联网技术的加持,在研发和创新方面更容易催生两轮车智能化的谍变。

“我相信哈啰这个企业,它底层基因一定是互联网,基于互联网,它整体的战略的意图也是不断往前走。”凤凰自行车副总裁刘兵称。

新物种是哈啰从共享向资产端的初步尝试,另外哈啰还在向产业链更纵深走,尝试换电业务。

换电业务是哈啰基于平台4亿用户,中国两轮车每天10亿出行场景,所做的长远布局。

去年,哈啰出行、蚂蚁金服、宁德时代三家公司共同出资10亿元成立公司,哈啰在此基础上推出电单车自助换电服务,产品组合包括智能锂电池、共享换电柜、哈啰电动车。

换电和充电是现在新能源汽车和电动两轮车都在尝试的两种路线,都属于基础设施。双方都具有自己优势,但也有不足,换电业务目前还需要克服的主要是标准问题、技术安全等问题。

但对于哈啰而言,换电拥有得天独厚的优势。一方面,哈啰本身拥有大量助力车,通过与上游宁德时代,建立了庞大的换电网络;另一方面,则可以面向骑手、快递小哥等人群,占据场景优势。

从今年年中开始,哈啰开始加速发展换电柜的铺设,而且在本次大会上,哈啰宣布称将哈啰换电品牌升级为小哈换电,更好的为终端用户提供服务。

从共享单车平台,进入两轮车制造,在加码换电业务,是哈啰基于两轮车所做的探索与打通,
可见哈啰在两轮车生态布局的魄力。

但今天的哈啰,野心绝不止于两轮车。

生态野望

两轮车生态的构建是哈啰正在做的事,而迈向大出行,甚至进入本地生活服务,是哈啰更长远的未来。

2018年,哈啰两周年庆上,哈啰单车品牌升级为哈啰出行,这意味着哈啰已经不在是一家单纯的共享单车平台。

2019年2月,在滴滴顺风车下架之后,哈啰宣布在多个城市上线顺风车业务,随后又与嘀嗒出行合作上线出租车业务。

顺风车是网约车当中的一项业务,因为最符合共享出行的理念,政府一直对此持鼓励态度。而且顺风车相比于网约车,商业模式更轻,因为平台只扮演信息撮合的角色,无需对司机进行补贴,所以顺风车业务投入少,毛利率高,曾一度成为滴滴的唯一盈利业务单元。

顺风车也是大市场,根据弗若斯特沙利文预测,顺风车将是网约车中增长最快的细分市场,在2025年过千亿,达到1139亿,复合年增长率为41.8%。

而事实证明,哈啰入局顺风车,只是向四轮业务拓展的第一步,今年10 月 ,哈啰出行宣布在原有的顺风车、聚合打车业务基础上,启动新业务 " 哈啰打车 ",正式入局网约车市场。

进军网约车,哈啰还是以需求为出发点。目前国内网约车市场,虽然滴滴一家独大,占据90%以上的市场的份额,但在用户仍然存在打车难,司机端面临被平台抽取佣金比例过高等问题。

据了解,哈啰切入网约车,无论是订单抽佣比例还是平台服务费,哈啰都承诺保持行业最低水平,哈啰方面亦称,保证全行业最低的平台抽佣比例将成为哈啰打车的核心破局手段。

如果完成两轮车向四轮车的拓展,哈啰将多维度覆盖用户的用车需求场景:单车解决用户0-3公里需求,电单车解决用户3-10公里的骑行需求,网约车将解决10公里之外的打车需求。

而且,出行作为本地生活服务当中的一环,本身具有横向拓展性。如同美团可以做打车,滴滴可以做外卖一样,所有基于LBS的服务,最终目地都是实现本地生活服务的覆盖。

以滴滴为例,在网约车之外,也开始涉足跑腿、酒旅、同城货运等业务,近期更是推出了橙心优选开始卖菜,加入社区团购的大战当中。

哈啰在本地生活方面亦有所布局。今年年初,哈啰开始试水哈啰快送,4月,哈啰APP上出现“吃喝玩乐”入口,提供酒店、餐饮等服务;另外哈啰还有火车票售卖、生活馆等入口。

对于哈啰而言,基于高频、刚需的单车业务,已经累计了足够多的用户,未来可以延展至更大的业务空间。哈啰创始人杨磊曾经说过,在自己的理想状态下,未来共享单车只会占哈啰整体业务的一成。

广阔天地,大有作为。无论是四轮车还是本地生活服务,都将成为哈啰未来的增长点。从默默无闻一路逆袭至第一名,哈啰走出了一条与众不同的道路,而这条道路将通往更广阔的未来。

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