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职业生涯系列 | 去哪儿合作与竞争

职业生涯系列 | 去哪儿合作与竞争

企业开门营业的每一天都在直面增长和竞争,这已经成为企业主的日常了。不同行业,不同赛道,甚至不同性格的企业主在面对这两件事上的打法也会天差地别。今天这一讲,还是通过我所经历过的项目,来看看去哪儿这家公司在增长和价格战上的策略。小平同志说过“黑猫白猫,抓住耗子就是好猫”。

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策略没有高下之分,办得了事才是关键。

关于合作

前篇文章谈到了,去哪儿在搜索机票这个动作的效率上比同类产品百度更优。通过将航班信息聚集在一处,将机票搜索这件事上的效率最大化提升,出色地完成了价值交付。在外部合作上,他们还完成这几件事

与百度知道整合

百度知道是在中国互联网历史上应该被记住的一款产品,很多人都是依靠它,打开了用好奇心探索互联网世界的大门。你可以通过这种无比日常的大白话,找到想要的答案:

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  • 柚子皮薄的甜还是厚的甜?
  • 用电饭煲时米饭留多少水?

百度知道用UGC的方式,将问答需求落地,用技术算法将不同的中文语句进行拆词匹配出精确的结果,完成问与答的核心交付。当互联网上没有更加细分的内容时,百度知道可以生产内容,同时也可以进行消费内容。

不知道有多少人知道http://zhidao.qunar.com/这个域名。其实在出行行业,这类需求也很旺盛。

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中国有句俗语,叫“人生地不熟”。无论是旅行还是出差,你离开熟悉的生活环境,到达陌生地自然会有很多不适。而为了摆脱这种不适感,人自然会在出行之前做一系列的准备功课。2011年很多互联网产品处于起步阶段,可用于参考的靠谱内容不够多,即便已经有成行的旅行类产品如蚂蜂窝等,很多关键信息依然是离散分布在长篇大论的文字和图片中。攻略的检索到效率是不够高的。

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除此之外,攻略的硬伤是它不随时间变化而更新。即便有一个排版友好,内容精炼的攻略摆在我们面前,当政策和时间发生变化之后,可能就会完全失效。

比如,从乌鲁木齐自驾前往喀纳斯,部分路段限速;旅行景点内的环线摆渡车会根据季节变更停靠站点。出行时节不同适合的自驾游线路也会不一样。所以即便是高质量攻略也会随着时间的推移出现不同程度的失效。

  • 对于百度而言,他需要百度知道产品线下的旅行分类内容得到扩充
  • 对于去哪儿而言,他需要用户在有出差/旅需求时有内容来承接落地

如此一来,这个点也成了促成这场合作的关键。

此处插入一条冷知识:

互联网公司一般有4大成本。1.人力成本 2.流量成本 3.内容成本 4.递送成本

悲催的公司4个成本都很高,比如视频或者电商。他们需要靠极大的规模才能稳定住收益。优秀的公司只有一个成本不可省略,就是人力成本。比如Google。剩下的,大型成本项越少,公司越好。

在去哪儿和百度战略合作中,除了大家都知道的流量,资本,合作等支持之外,还有一个容易被忽略的项目。是内容合作。

当时的合作方式是这样的:

即用户在百度知道中旅行分类下的内容会自动进入去哪儿知道的内容池,反之亦然

2012年4月1日,去哪儿“知道”平台整体迁入百度知道开放平台。粗放来看,本质上就是两个产品做了内容的互通。但在旅行这个特定业务分类下这些内容就显得非常重要。

去哪儿有3大成本,人力成本,流量成本,内容成本。有人会说仅仅是百度知道的合作能解决去哪儿原生的流量问题吗?

答案是否定的。这不是内生优势,也不可能是制胜的法宝。但这带来的意义是战略层面的。通过和百度的战略合作降低了流量成本的上升威胁。

技术能力革新

BAT三家公司里,百度是个典型的技术驱动的公司。我们都知道他的搜索引擎要不间断地在互联网上抓取内容。听起来就是简单的信息聚合,但其中挑战还是非常多的。

这里我科普一下,举几个场景的栗子:

  • 作为搜索引擎,必须确保搜得到;可靠性
  • 作为搜索引擎,必须保证最及时;时效性
  • 作为搜索引擎,必须保证内容质量;安全性

以上是一个大体量平台型业务的基本要求和特点,而在去哪儿的业务背景中因为涉及交易机/酒交易。业务场景会变得更加复杂。以上几个特性的挑战又会更加凸显。

去哪儿的搜索引擎会通过爬虫对在网的机酒报价进行抓取,因为涉及交易,出现以下问题时会带来极大影响:

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所以去哪儿的在线搜索引擎要面对的技术挑战和百度这家靠搜索技术起家的要面对的技术挑战是相同的。有一些技术背景的读者应该都清楚,要以技术为核心实力储备可不是一朝一夕就能完成的,不是招一个资深的架构师,研发总监就能解决的。就像科研一样,很多技术挑战只能通过日积月累才能完成。

在合作中,同类技术的合作与交流让去哪儿的搜索引擎变得更加强劲,甚至在后来的时段里,这个引擎只开放了30%的抓取能力,火力全开时甚至把某知名航司的线上预订系统直接爬挂了

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