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为什么要孵化出一个“花小猪”?

为什么要孵化出一个“花小猪”?

前几天出门办事儿打了个滴滴,发现后座上贴着花小猪的推广海报。好奇问了司机大哥,是不是滴滴强制要求张贴的。大哥表示没要求,但是拉人头有提成!

为什么要孵化出一个“花小猪”?

我说您开滴滴,却帮花小猪拉人头,就不怕以后大家都用花小猪,影响你接单?

大哥白了我一个看智障的眼神儿,嘴角一歪:反正别的滴滴司机也会拉人头,不差我一个,况且还有提成拿。

说的好有道理,我竟一时语塞,毕竟是老司机,看的真透彻!

大家可能也注意到了,最近朋友圈儿和微信群里满是“花小猪”的广告,这广告规模以及活动形式都有点当年拼夕夕夕夕的影子。

为什么要孵化出一个“花小猪”?

话说国内出行行业的巨头必然是滴滴,无论市场规模还是供给端、需求端日活都处于垄断地位。

为什么要孵化出一个“花小猪”?

在行业内已经无敌到寂寞的滴滴,为什么要孵化出一个花小猪呢?是市场的沦丧还是行业的扭曲?请继续往下滑,听老K给你掰扯:滴滴为何如此丧心病狂的推广花小猪。

01、独立新品牌占据下沉市场

5年时间,从0做到1000亿美金市值(作为对照,百度市值“只有”400多亿美金)。拼夕夕夕夕用实际行动告诉所有人一个道理:中国很大,五环外的人很多!

现在各行各业的大佬都不得不重视所谓的“下沉市场”,滴滴也不例外。

真等到出行行业从下沉市场孵化出一匹黑马,滴滴再推个“滴滴特价版”就晚了。(参考后知后觉的淘宝特价版)

与其胆战心惊日夜提防,不如主动出击,自己革自己的命!所以花小猪是滴滴针对国内广大的3-18线城市推出的新出行品牌。

最初的试点城市选在山东临沂和贵州遵义两个3线城市,也佐证了这一点。

对比滴滴和花小猪的产品界面,会发现一个很有意思的现象:

为什么要孵化出一个“花小猪”?

左边滴滴明显是极简大气的商务风格,比较符合高端白领的审美。

右边的花小猪从配色和动效上,都很接地气,一股浓浓的土味儿,非常符合白领对下沉市场的印象。

至于符不符合下沉市场的审美,我就不得而知了。

02、披着马甲打补贴战

滴滴和美团是一对很有意思的公司。一个属于O2O行业,一个属于出行行业,本应是井水不犯河水的。

但不知为什么,两家公司就是喜欢互相挑事儿,美团先是收购摩拜单车,涉足出行行业的“最后一公里”,后又直接推出美团打车,硬刚滴滴。

这边滴滴也不甘示弱,一度推出滴滴外卖,正面跟美团对线。

外人就很看不懂了,各自行业的老大,即使开辟新的产品线也要本着就近原则啊,美团去巩固酒店、电影业务不香吗?滴滴做地图导航不香吗?何苦各自跨过山和大海去到对方的大本营叫嚣?

我一度以为王兴和程维有什么私人恩怨...

为什么要孵化出一个“花小猪”?

无论是business还是personal,反正美团就一根筋要做打车了,而且开局就打出了简单粗暴却立竿见影的王炸:补贴!

你出王炸,这边我滴滴就没法跟了,当年的补贴大战留下的坑,到现在还没填平,合并后的滴滴,7年时间亏损了近500亿。

再者说了,来个人补贴我就要跟,那我这生意还做不做了?钱还赚不赚了?

所以这次推出的花小猪还背负着另一个使命:正面跟美团一换一!你补贴乘客司机打价格战,我花小猪跟!不就是钱嘛!

为什么要孵化出一个“花小猪”?

补贴到最后肯定是要亏损的,你那边是美团亏损,我这边就不一样了,亏得是花小猪,跟我滴滴有什么关系?

为什么要孵化出一个“花小猪”?

03、承接滴滴吐出来的尾部流量

木秀于林,风必摧之。

滴滴作为出行行业的扛把子,在享受行业红利的同时,必然也承受巨大的压力,任何一点风吹草动都会被无限放大。

前几年滴滴出过几次案子,无一例外都上了微博热搜,乃至于全民讨论。

那么问题来了,滴滴真的不安全吗?

根据《2017年网络约车与传统出租车服务过程中犯罪情况》的报告显示,网约车司机每万人案发率为0.048,传统出租车司机每万人案发率为0.627,相对来说,网约车出事儿少太多了。

既如此,为什么网上还是传滴滴问题多呢?

因为你是行业扛把子啊!竞争对手为了利益盯着你黑,媒体为了流量盯着你写,网友也喜欢盯着你吃瓜。

滴滴自己也明白“欲戴王冠,必受其重”的道理,从2018年发生两起安全事故之后,All in安全,除了增加安全团队的规模、产品上线一键报警功能外,还加强了对司机的审核,这些举措必然会导致一大批资质不那么优秀的司机被刷下来。

被刷下来的司机怎么办呢?当然是去竞品公司上班喽,此消彼长,滴滴这波血亏!

所以花小猪的出现,肩负的另一个使命就是接纳这部分司机,肥水不流外人田。

有个佐证,申请滴滴司机需要汽车运营证和网络预约出租车驾驶员证,而申请花小猪司机仅仅要求上传身份证、驾驶证、行驶证和车辆外观即可。

为什么要孵化出一个“花小猪”?

04、滴滴分拆上市的布局?

滴滴成立于2012年,到现在,累计融资21轮,融资规模超过300亿美金。

目前看来,滴滴在私募市场已经很难融到更多资金了,上市迫在眉睫。但是连续的亏损,却让滴滴迟迟无法IPO。

眼瞅着要陷入困境,骚操作也就来了:分拆业务!

从前段时间开始,滴滴就不断分拆业务,加上最近新出的花小猪,滴滴旗下网约车业务总共有4大板块:滴滴出行、礼橙专车、青菜拼车、花小猪。

为什么要孵化出一个“花小猪”?

今年5月份,滴滴总裁柳青在接受采访时表示:核心网约车业务已经实现盈利!所谓的核心业务,盲猜就是快车和礼橙专车。

这就有点意思了,整体上是亏损的,我把盈利的部分单独拆出来,让一部分业务先上市,然后“先上市”带动“后上市”,最终实现共同上市的目的。

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