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花小猪救不了滴滴

花小猪救不了滴滴

“你的打车问题,被我承包了”。2020年7月1日,花小猪的官方客服发布了第一条微博。根据滴滴方面解释,“花小猪”之于打车,寓意“省钱就是存钱”,定位“致力打造实惠出行的新品牌”,并打出了“全网超低一口价”以及“百亿补贴计划”的口号。

花小猪救不了滴滴

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最近,滴滴终于承认了花小猪是自己亲生的。

天眼查显示,9月7日,花小猪原股东赵意波退出,新增股东北京小桔科技有限公司,持股100%。

花小猪救不了滴滴

在此之前,花小猪已经上线了200多天。

人们对于花小猪的认知是“便宜”,有人测试过,同时间同地点,用花小猪打车比用滴滴便宜,而且每天还会有红包补贴,堪称打车届的拼多多。

在运营上,花小猪玩起了“拼多多式”社交裂变,各类拉新活动层出不穷,很快,人们都知道了有一个叫花小猪的网约车平台。

在滴滴认亲之前,花小猪在社交平台上就已掀起不小的风浪,自三月上线以来,已占据APP  Store总榜、应用总榜、旅游榜TOP1,将滴滴远远甩在身后。

这个成绩对滴滴来说喜忧参半,好在验证了下沉市场还有很大的增长空间,坏在更加深刻地意识到市场无情,网约车平台果真就没有什么行业护城河,谁砸钱都一样。

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滴滴为什么要再造一个“滴滴”和自己对打?

对此,滴滴的回复是,花小猪面向年轻群体,主打优惠,和滴滴的目标用户不同。

这话再往上一层深究,传递的信息是,滴滴的用户增长已经到头了,这可能才是滴滴做花小猪的真实原因。

数据也能佐证这点,2019年12月的一份报告显示,滴滴在过去一年里,乘客和司机端APP的使用量,分别下降了5%和23%。

花小猪救不了滴滴

美团和高德在不断蚕食滴滴的份额。

市场表现不好,投资人也动了退出的念头,最近几个月,阿里拍卖等拍卖平台上,多次出现过“全球领先的网约车平台公司部分股权”。

滴滴本打算2019年上市,但因为2018年的顺风车事件错过了上市的最佳时机,之后滴滴的估值一直在降,始终没达到过滴滴的800亿美元期望估值。现在市场情绪悲观,贸然上市显然也不是什么好主意,uber的前车之鉴还摆在那里,uber上市前估值一度达到1200亿美元,上市后却一路走低,如今市值只剩当初的一半。

暂时不适合上市,滴滴需要做点什么来安抚市场,最好的方式,就是找到新的增长,所以有了花小猪。

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但,花小猪恐怕很难给滴滴带来更多想象空间。

花小猪和滴滴的产品相似度极高,打法和早期的滴滴也差不多,除了把社交裂变玩得更炉火纯青,并没有什么本质上的差异,这也意味着,滴滴吃过的苦,花小猪一个也不会少。

花小猪救不了滴滴

滴滴现在遇到的问题是,光靠网约车业务,很难使自己盈利。上半年滴滴接受采访时曾说,滴滴核心业务已经实现了小幅盈利。

联系到上文说的,滴滴的订单量在降,反而在这时宣布实现了盈利,那么只有可能是通过降低成本的方式,有司机反映说,滴滴从前两年开始,司机端的补贴一直在降,到去年就基本上没有了。

因此可以推测,滴滴通过降低补贴的方式,实现了盈利,也产生了订单流失的问题。

即便滴滴通过优化算法等方式,从司机、乘客、平台三方中找到一个平衡点,让自己每单都能够产生一些利润赚钱,滴滴的帝国仍然摇摇欲坠,花小猪的崛起就能很好地说明这点。

滴滴没有为用户和司机创造更多价值,反过来,用户和司机对平台也没有任何忠诚度可言,只要出行这条赛道还在,还有人跃跃欲试想烧钱进来,滴滴就永远被动,新平台有着更轻的资产模式,打起持久战来,滴滴要流更多血。

花小猪想学拼多多的模式,用“便宜”占领用户的心智,即便以后悄悄提高了一些价格,或者有了更便宜的平台,用户的心智也不会轻易改变。

理是这个理,但拼多多能成功,便宜是表象,拼多多为商家建立起的生态才是平台的护城河所在,商家为平台提供足够便宜的商品,每件可能只赚几毛钱,但拼多多有流量倾斜,最后大家都赚到了钱,用户也开心。

这个场景放到网约车上,司机的时间是恒定的,用户出行的距离是恒定的,这里面可操作的空间很少,平台可以通过算法让司机获得多一些的收益,但天花板很低。

当平台不再继续烧钱做补贴时,这些司机便又会陷入摇摆。

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滴滴陷入困局的原因是,滴滴做了一个很好的工具,这个工具能让打算出门的人叫到车,却没有为这个工具做一个适合的入口。

滴滴应该向上找,这个人为什么想要出门,他想去哪里。

花小猪救不了滴滴

更合适的场景入口在地图或是大众点评,打算去拜访客户,先用地图搜索什么路线/交通工具更快,然后再点击叫车服务。或者在点评上看到一家不错的店,跳转到地图界面上去打车,这些才更符合人性。

除了之前无疾而终的外卖业务,滴滴的尝试一直都局限在出行领域,专车、单车、货运等,就像一家早餐店卖豆浆、咖啡、牛奶、豆花,但不卖包子、油条、烧卖、鸡蛋。当别人家的早餐店又卖豆浆又卖油条时,人们就会转香别家购买。

滴滴没有变成一个超级APP,就注定只能变成超级APP的一部分,比如,被美团收购。

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除了花小猪,

滴滴最近也做了很多别的试探

滴滴出海的动作加速了,前段时间进驻俄罗斯,是滴滴布局的首个欧洲市场,这同样也是为了寻找新的增长点。

国内盘就这么大,国外还是一片海阔天空,把这家早餐店开到国外去,只要补贴还在,就总能带来一些增长,有增长,故事就有往下说的机会,至少可以对投资人交差。

还有做无人驾驶,继续拿那个很烂的早餐店举例子,滴滴在让人们想象一家未来早餐店,在那里,人们只需要一杯豆浆,一天就不用吃饭了,这省钱,还省时间,听起来就很炫酷。

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可惜这只是一个概念,业内人士普遍认为,要想实现无人驾驶的大规模智慧通行,至少还需要二十年,人们都说及时行乐,二十年,实在是有些遥远。

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滴滴是幸运的,从乱战里脱颖而出,拿了18轮融资,踩着那么多人的期待来到今天。

滴滴也是不幸的,八年狂奔,烧光500亿,依然没有跑通自己的操场。

现在,也没有多少人愿意听它把故事说完了。

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